小熊猫

 

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【宣传片】
“出国容易进藏难”的历史，中国最后一个省级行政区不通火车的历史，在2006年7月1号这天，终于被青藏铁路征服。
（现在这么多人一下子涌进来，您觉得压力大吗？）现在应该说既有压力，但是也是种商机。
铁路，带来巨大的人流、物流、商流，西藏旅游业，将会发生怎样的巨变？
主要是对铁路开通投资的，铁路不开通我们也不敢投资的。
《西藏经济行》系列片第一集——“旅游业巨变”，敬请收看。

【空镜头】青藏铁路驶过各种地区，配火车铁轨声音，最后淡出
【记者出镜】
大家好，欢迎收看本期经济观察。我现在来到了西藏，在我身后的就是青藏铁路的终点站——拉萨火车站。自从七月一日青藏铁路通车试运营以来，每天都会有几千名外地人从这个火车站走出来，进入到西藏的各个神秘之处，像是拉萨、日喀则、林芝，甚至是珠穆朗玛峰等。巨大的人流、物流、商流，沿着铁路涌进西藏，究竟会给这片古老而神秘的土地带来怎样的变化，又会带来怎样的机遇和挑战呢？今天我们的观察，就从这里开始。

【空镜头】人流不断从火车站涌出，屏幕下方上字幕　歌声：“回到拉萨，回到布达拉……”
【字幕】嘈杂的人声
18：28　　　T22次列车　　　　从成都抵达拉萨　　（或者）T222　重庆　18：28
20：58　　　T27次列车　　　　从北京抵达拉萨
22：30　　　N917次列车　　　从西宁抵达拉萨
22：30　　　K917次列车　　　从兰州抵达拉萨

【镜头】卫东上车，车开在拉萨城里，夜晚的拉萨　布达拉宫
【解说词】
拉萨，海拔高达3650米，是乘坐火车进藏的游客在高原的第一站。我们的火车抵达拉萨时，已经是傍晚时分。于是，和大多数游客一样，我们生平第一次拉萨之行便从高原之夜开始。
前来接我们的卫东师傅是一位老司机，平时他生活在西藏的第二大城市日喀则，每个月会因为工作原因到拉萨跑两三趟。他发现，七月一号青藏铁路通车后，拉萨一下子热闹了许多。

【采访】日喀则司机　卫东
你看现在已经九点多了，在拉萨的路上还有这么多车，以前堵车是会堵，但是比较少，现在一旦不小心的话，堵车也比较严重。/　停车方面，过去可以随便停一停，现在不好停，基本上位置全部占满了。（在宾馆还是饭店都是这样子？）都是这样，可以这么说，占满了车。/什么车都会有，现在。

【镜头】三轮车驶过
【采访】三轮车司机
以前我们拉到十一点钟。现在我们拉到（凌晨）一两点钟，三点钟。（是不是现在整个拉萨的游客非常多，您觉得。）拉萨的游客今年是多，来的多了。这个地方来的游客多了。（铁路通车以后您觉得游客多了几成。）肯定70%多有了。以后还多。我们自己想的这是。

【解说词】
　　随着青藏铁路的开通，“出国容易进藏难”的历史已经一去不复返。即便是晚上，拉萨也到处活跃着游客的身影。为了更好地迎接游客的光临，自治区各部门也动足了脑筋，布达拉宫启动了灯光设备，对面的广场在去年西藏自治区成立四十周年的时候修建了音乐喷水池，这一静一动，让游客们更加流连忘返。
不过，在欣喜的同时，游客们还得先解决掉自己的一个后顾之忧，也就是住宿问题。

【采访】游客
晚上刚到，8点59分的火车到的拉萨。/　满大街都是找住的地方的人。根本找不到地方，联系的地方只能住一个晚上，因为别人预定掉了，所以明天再换。/　青藏线通车以后，我感觉人可能越来越多。

【解说词】上字幕
大量人流的涌入，极大地考验着西藏的接待能力，这也是游客们最关心的问题。以住宿为例，这个夜晚，拉萨能住得下这么多外来游客吗？在布达拉宫附近的几条主干道上，我们进行了一次随机调查：

西藏迎宾馆　四星标准　只剩豪华标间，880元/天，只可住一夜；
西藏邮政酒店　挂牌三星　标间最低价680元/天，今明两天都已订满；
拉百宾馆　无星级挂牌　标间最低价330元/天，今天已订满；
武警消防拉萨招待所　无星级挂牌　标间最低价480元/天，今天只剩2间；

拉萨有一个别名，叫做“日光城”，因为这里海拔高，日照时间特别长。青藏铁路通车后，满大街观光和寻找住处的游客，似乎让拉萨的夜又缩短了不少。等到日出之后，拉萨又能看出许多新的变化了。

【镜头】白天的布达拉宫，朝圣者磕长头，游人穿身而过，铁路开通的标语
【解说词】
白天的拉萨市区，到处可以看到这样的标语。青藏铁路的开通，带来了前所未见的巨大人流，也给西藏带来了一个特殊的现象，所谓“两票难求”。火车票自然是其中之一，另外一“票”，就是布达拉宫的门票。布达拉宫的门票每天限量2300张，必须拿购票凭证换取，而购票凭证每天下午五点开始出售。为了一睹布达拉宫真面目，有的游客甚至抱着宾馆的被子，从凌晨时分就守在门口开始排队。

【采访】内蒙古游客
进布达拉宫的门票特别紧张，比我想象的紧，人家说下午五点钟排队就能买，现在我看了看非常紧，我们准备扎帐篷买票。（扎帐篷？）对对，准备扎帐篷在门口买票，听说两三点钟排队都比较困难。（您估计能买得着吗？）我有信心能买上票。（万一上不去是不是蛮遗憾的。）是啊，来一趟这个地方，不上去是蛮遗憾的。

【解说词】
这位游客告诉记者，由于买不到火车票，他们最终选择自驾车进藏旅游，这第二张票，也就是布达拉宫的门票，是无论如何不能再错过了。和他想法类似的人不在少数。在这个停车场，记者就看到许多来自国内其他省份的车辆。
据西藏自治区旅游局介绍，青藏铁路的通车，引起了游客对西藏游的强烈关注，因此不仅通过铁路进藏的游客猛增，就连公路和航空渠道，游客量也是有增无减。整个七月份，西藏全区共计接待过夜游客39.1万人次，比去年同期增长了50％，其中乘坐飞机、火车、汽车进藏的游客比例分别是57％、29％、14％。具体到每天，有将近5000人通过各种方式进入西藏。
然而，西藏的旅游资源有限，最典型的例子，莫过于世界文化遗产布达拉宫了，它属于土木建筑结构，目前正处在维修期间，出于文物保护的考虑，布达拉宫每天最多允许2300人参观，其中旅游团队票安排了1600张，散客票只有700张。这巨大人流如何分享当地有限的旅游资源，成了西藏自治区各有关部门面临的新课题。

【镜头】两个老外在小山丘上看着布达拉宫，很遗憾的样子
【采访】外国游客
我们去买票，但是他们说没有票了，今天不能再提供票给游客了。我们非常非常非常失望。因为我们很希望能进去参观，但现在有这么多控制措施，所以我们没法进去。/　他们告诉我们，要等八到九个小时，也许能买到明天的门票，（只是也许？）也许，并不肯定。（所以你放弃了？）明天我们就回去了，明天我们得去机场了，飞回家乡，明天的票没用。非常失望，非常失望。

【记者出镜】
在西藏拉萨，只要你花上五毛钱，你就可以登上这座小山丘，从这个更加特别的角度远眺布达拉宫。对于很多买不到门票，无缘参观布达拉宫的游客而言，这或多或少也是一种安慰了。据记者了解，出于保护文物的目的，目前布达拉宫不仅每天限制游客人数，而且还明文规定，不允许导游在殿堂内进行讲解，以缩短游客的滞留时间。可以看得出来，在突如其来的巨大人流和巨大商机面前，古老的西藏也在承受着巨大的压力。

【采访】西藏自治区旅游局　办公室主任　廖礼生
（现在这么多人一下子涌进来，您觉得压力大吗？）现在应该说既有压力但是也是种商机，/　因为它这种刺激，只有它这种冲击才能进一步加快我们的配套的步伐。那么这些配套设施更加完善以后，那么下一步我们的旅游就得要考虑走精品化，提升它的附加值。（淡出）

【解说词】
去不成最著名的布达拉宫，很多游客会选择前去参观同在拉萨的大昭寺，并在著名的八廓街购物。这条八廓街环大昭寺修建而成，是拉萨最古老的街道，也是当地最有名的旅游纪念品市场。有意思的是，在这里售卖藏式工艺品的大多不是西藏人，　80％以上是甘肃人。甘肃人是最早到西藏做旅游生意的，这里最老的店，已经开了三十几年。他们见证了西藏旅游业长期以来一步一步的发展，特别是最近铁路开通后，所产生的巨大变化。
这位甘肃老板在八廓街做了十五年生意，如今拥有一家店铺，还有一个街边小摊。他发现，火车通了以后，人流量一下子大了许多，不过他店铺里的生意却没太大变化，倒是外头的小摊，生意好了不少。

【采访】拉萨市八廓街宏玉旅游精品店　老板　张哈三
（坐火车的）游客就喜欢便宜一点的东西，店铺里面价钱高一点，大家就是接受不了，有些价钱高的话。大家都想买便宜东西，那没有好东西。（您的意思是坐火车的游客，他们购买力会比较低一点。）就是，坐飞机来的话是买的东西是好东西，价钱高一点的，就这样的。

【解说词】
张哈三告诉记者，就在火车通车前后，拉萨市内又冒出来许多四川人开的商店，做的都是和他一样的生意，因此竞争也一下子激烈了不少。他们把这些四川人称为第二批进藏做旅游生意的人。
我们认识了两个来西藏淘金的四川小商人，这个藏族小孩是其中之一，他今年只有13岁，但已经不上学了。两个月前，也就是青藏铁路即将通车的时候，父母把他带到了拉萨。平时他父母出去打工，他则跑到批发市场买点纪念品，再上各个景点去兜售。

【采访】小商贩
（你知不知道铁路通车了？）知道。（怎么知道的？）七月一号是一个通车的节目。/　（铁路通车以后有哪些变化呢？）买纪念品的人也多，像我们这样(卖)的人也多了。（那你生意现在好做吗？）生意还可以。（你大概一天能卖多少钱？）大概平均三四十元。（最多呢？）两三百。

【解说词】
夜幕降临后，更多四川商人活跃在拉萨每个能做生意的地方。这是我们认识的第二个来自四川的小商人，他叫罗波，只有21岁。今年三月份，他的舅舅在拉萨最繁华的步行街——宇拓路上开了这家新店铺，主营西藏的土特产和各种旅游纪念品，经理就是罗波的亲哥哥。于是罗波白天在舅舅开的另外一家音响店上班，傍晚下了班再上哥哥这来帮忙。用他自己的话说，现在拉萨到处充满了商机，所以他白天做本地人的生意，晚上再接着做外地游客的生意。

【采访】拉萨市四丰土特产店　罗波
我们这只有我们一家独有的乌木梳，这是几前年的陈木，这个只有四川盆地才有产这个陈木，因为我们是四川人，所以我们在内地带过来在西藏这边卖。因为火车通了，旅游的人比较多，所以陈木在这边卖的比较好。

【解说词】
罗波告诉我们，他的舅舅1998年来到西藏，当时投资几十万开了家电器店，主要做当地人的生意。如今，他舅舅在拉萨的投资已经达到上千万，其中有一部分正在逐渐转向旅游业。像这家土特产店，经营四个月后已经开始盈利，所以舅舅还考虑扩大投资，再开一家同名旅行社。在他们家族的西藏投资决策中，青藏铁路的开通一直是最明确的风向标。　　

【采访】拉萨市四丰土特产店　经理　罗运洪（罗波的哥哥）
旅行社我们确实考虑过，因为火车修通过后，旅游人日益增多，为了满足市场这些需求，就打算有这个想法。(但是这个旅行社在当地来看的话竞争会不会很大？)竞争是大。

【解说词】
在这家土特产店，记者还注意到一个细节：这里所有商品的标签都有“拉萨市物价检查所监制”的字样。罗波告诉我们，如今物价检查所每周都会到各家旅游商店检查，以防有不法商家坑骗游客。可以看得出来，西藏正在加大力度维护旅游市场的正常秩序，因为旅游业一直以来都是西藏六大支柱产业中的龙头，随着七月一号青藏铁路的开通，以及大量游客的涌入，旅游业的地位，无疑又得到了更多的重视。

【片花】
圣城拉萨，火车的终点站，却也是青藏铁路辐射效应的起点站。
我们把旅游延伸到农村牧区，依托城市，依托景区景点，依托旅游线路，那么向两翼辐射，所以老百姓在这方面脱贫致富非常明显。
《西藏经济行》系列片第一集——“旅游业巨变”，镜头还在记录……（火车声）

【解说词】
繁华的拉萨，还只是海内外游客在西藏的第一站。他们中的绝大部分会从拉萨发散开，进入到西藏的每个角落。青藏铁路对这片土地的影响，也随着这些游客的分流，在继续辐射。

【记者出镜】
　我现在来到了西藏日喀则地区的拉孜县。游客们如果是要前往珠穆朗玛峰，或者是到邻国尼泊尔，这里都是必经之道。在国际上，这条线路也被称为黄金旅游线，很多游客都需要在这里进行用餐，或者是住宿。于是，当地人也开始学会做旅游这门生意了。套用官方的说法，这种新变化就称之为“旅游扶贫”。

【解说词】歌声起，旅舍外景
循着歌声，我们找到了这家拉孜农民旅舍。这是一个当地藏民开的旅馆，民俗风味非常浓厚，但五年时间经营下来，却也增添了不少对外开放的气息。老板告诉我们，他们现在模仿青年旅舍的经验，按床位收费，藏式的床位一天45元，汉式35元。由于恰逢旅游旺季，青藏铁路也刚通车不久，因此现在客人非常多，每天的床位几乎都会被订满。这两位加拿大游客，是刚从珠峰回来的。很多像他们这样的游客中午会上这来休息，解决掉午餐的问题。

【采访】加拿大游客
我们在这里吃饭，一会回拉萨去。（如果你有时间，你会在这里过夜吗？）会的，这是一个非常好的旅馆。

【采访】导游　阿努
客人想住拉孜的话，我经常住在这个旅馆里面，因为我很喜欢这个旅馆里面，我也认识他们那些人，老板也认识，已经很久了，他那些，他们什么服务态度，什么方面都很好。

【解说词】
洛追，是这个农民旅舍的老板之一。五年前，他和弟弟依靠着当地的小额贷款，开始起步经营这家农民旅舍，一直做到现在客房46间，床位82张的规模。

【采访】拉孜农民旅舍　副总经理　洛追
我的这个旅店，，在老外的导游指南里面已经有了，然后更多的是游客到这以后他们亲身感受到，到了这个家庭旅社体验了藏民族的一种文化，同时我后面养了几条奶牛，游客来了以后如果要喝牛奶我现去挤，挤了以后马上给你拿出来，还有民族的手工品，我这也有卖的。所以说是有很多游客就是到了这以后领略到了藏区的所有风光也好，民俗也好。

【解说词】
目前，拉孜农民旅舍能接待中外游客五六千人，年收入一直保持在四十万到五十万元的水平，而这里的人均收入水平，仅仅只有每年两千元左右。洛追和弟弟开办的这家农民旅舍，在当地产生了明显的示范作用。如今青藏铁路的通车，更是给这里的人们又注入了一剂强心针。

【采访】拉孜农民旅舍　副总经理　洛追
火车通了，前景很好，我已经在接近日喀则那个地方，已经投资90万元盖了一个分店，也叫拉孜农民旅社，/　我到内地看了很多地方，我要把内地农家乐那种模式，里面有吃的，有玩，各种各样功能齐全的，然后一个是要自己的努力，二一个得到了政府的大力支持，我觉得家庭农民旅社是越办越好。

【解说词】
农民旅舍，是现在西藏自治区政府大力推广的“旅游扶贫”的方式之一。当地农民不仅可以靠这样的方式创收，还能带动亲戚或者邻居们的就业。像这个农民旅舍就为拉孜县解决了37个农民的稳定就业问题，可谓是一举多得。
每天夜幕降临后，拉孜农民旅舍的歌舞声也会随之响起，这是他们的又一个民族特色。正在唱歌的名叫旦增，是老板收留的一个当地盲童，因为他学过英语，也会唱藏歌，因此虽然他在这里没有工资，但也能靠游客们给的小费生活下来。可以说，是西藏旅游业的发展，改变了他的命运。

【采访】拉孜农民旅舍　员工　旦增
（你听说过关于火车的消息吗？）是的（谁告诉你的？）我在电视上听到的。大家都很高兴，西藏终于有了火车。/　（也许坐那火车是你的梦想？）是的，是我的梦想。

【采访】西藏自治区旅游局　办公室主任　廖礼生（双画面）
那么从全区情况看，去年有3万多务农牧民参与旅游业，增加收入六千多万，人均增收两千元，那么这一块就是我们把旅游延伸到农村牧区，依托城市，依托景区景点，依托旅游线路，那么向两翼辐射，所以老百姓在这方面脱贫致富非常明显，他可以出租牦牛马匹向导，农区土特产品，办家庭旅馆等等，产业娱乐，农家乐等等。所以他的形式是多样化的。

【解说词】
论排行，像洛追这样开始有经商意识的藏民，还只能算是在甘肃人和四川人之后，第三批在西藏旅游业中淘金的。随着青藏铁路的开通，更多市场反应迅速的商人，都在加快走进西藏的步伐。

【采访】西藏自治区招商引资局　副局长　多布杰
七月一号青藏铁路通了以后，各种经济成分的组织，纷纷都到西藏寻求投资领域、投资合作伙伴，那么西藏政府也是这个，不管任何经济成分，只要你在西藏工商注册，那么都欢迎。/　现在我接触的有些集体，有些个体，有些开宾馆饭店，那么有些开发旅游景点，整个一般我这段接触的接待几个朋友，大部分要求开发旅游景点，不管是个体、国营的，西藏政府按照总体制度，应该是欢迎。

【解说词】
多布杰局长介绍说，青藏铁路通车以后，国内许多省市都组织了官方代表团进藏考察，青海、甘肃两省还和西藏签订了政府间的合作协议，具体的交流和合作项目，正在进一步的落实之中。同时，民间资金也显得非常活跃，最新一批进藏淘金旅游业的商人，正从各方涌入。向来商业嗅觉灵敏的温州人，就是这其中的一个代表。
在距离布达拉宫500米的一个繁华地段，记者注意到这个正在施工的温州商贸城。一位在附近做生意的浙江老板告诉我们，这是由五个温州商人共同投资开发的。商贸城建筑面积3.7万平方米，拥有近1500个摊位，是目前拉萨最大的综合性商贸城。这里以产品批发为主，囊括浙江和西藏各类轻工产品，主要针对西藏当地旅游市场及边境市场，据说现在招商已经达到70％，今年年底就将正式开门迎客。

【采访】温州商贸城　股东　陈孝才
总投资大概8千多万，主要是把温州的小商品和内地的一些老板带到这里来，趁火车开通的机会带到这里来。/　现在不是人越来越多吗，把市场搞大一点，搞活一点。

【解说词】
据陈孝才介绍，目前在拉萨经商的温州人有7000名左右，预计总投资2亿多元，在国家实施西部大开发，中印、中尼边贸日渐活跃的大背景下，拉萨的投资潜力大家都十分看好。如今青藏铁路也通车了，旅游业的迅速发展将会带动其他相关商业的进一步升级。比如他们还同时投资修建了一个温州宾馆，位置就在商贸城的东面。

【采访】温州商贸城　股东　陈孝才
　(你觉得这个铁路给你的信心，/　大不大?)主要是对铁路开通投资的，铁路不开通我们也不敢投资的。

【解说词】
温州人、西藏人、四川人、甘肃人……西藏旅游业几十年的发展，让他们走到了同一片土地上；如今，一条用钢铁铺设而成的“天路”，又给了他们同样的希望。究竟这条青藏铁路会如何继续改变他们生活所系的这个产业，又将如何改变这代西藏人、以及下一代西藏孩子们的命运，我们无法预见。但是，有一点是肯定的，“世纪天路”给雪域高原带来的绝不仅仅是旅游业方面的变化，一定有更多的惊喜在等待我们去发现，在等待我们的摄像机去捕捉。

【采访】火车铁轨声音起，窗外景色，火车最后远去　　（作为片尾上字幕）
(你觉得你自己给西藏带来了什么？)
A：我自己，我给他们带来了消费。
(您觉得咱们就是从外面进入到西藏的人，给西藏带来了什么呢？)
B：我想更多的还是带来了一些观念的更新吧。
C：我们给他们带来了新的文化、知识，让他们见到一些没有见到的东西，火车开通以后。比如说他们没见过相机，还有DV呀，还有就是内地的一些文化，
D：我觉得个人力量小一些，也没有什么。
E：我觉得应该是思想观念上的一个进步吧。
F：我们没有啥想法，只当是来支援西藏来了。
G：可能环境也会受到一点影响，所以我觉得大家都应该自觉一点，爱护环境嘛。
H：从我工作的观念来说，带来新的管理的理念，/　我们现在在这里搞了新的发电站，/　然后我们有援藏人员，把新的管理的理念、新的工作方法，新的思路都可以带进来。

【解说词】
夜幕降临后，很多四川商人活跃在拉萨每个能做生意的地方。这是我们认识的一个来自四川的小商人，他叫罗波，只有21岁。今年三月份，他的舅舅在拉萨最繁华的步行街——宇拓路上开了这家新店铺，主营西藏的土特产和各种旅游纪念品，经理就是罗波的亲哥哥。于是罗波白天在舅舅开的另外一家音响店上班，傍晚下了班再上哥哥这来帮忙。用他自己的话说，现在拉萨到处充满了商机，所以他白天做本地人的生意，晚上再接着做外地游客的生意。